合格的板式輸送機(jī)，應(yīng)當(dāng)無(wú)明顯的爬行現(xiàn)象出現(xiàn)。理論分析可知：由于鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)存在，無(wú)法從根本上克服鏈傳動(dòng)的爬行現(xiàn)象。輸送鏈條在頭架處嚙入和繞出主動(dòng)大鏈輪時(shí)，是脈動(dòng)運(yùn)行的。假定大鏈輪的齒數(shù)為Z、輸送鏈節(jié)距為P、大鏈輪的回轉(zhuǎn)角速度為3，則輸送鏈的瞬時(shí)速度，此時(shí)R為不定位且從0.5P/sin(180/Z)到0.5P/sin(180/Z)作周期性變化，其周期為T(mén)=2E/n必;當(dāng)P一定時(shí)，如果大鏈輪的齒數(shù)Z越大，則輸送鏈瞬時(shí)速度的變化量就越?。悍粗鬦越小，則瞬時(shí)速度的變化量就越大。這就要求設(shè)計(jì)者在結(jié)構(gòu)尺寸允許的前提下，主動(dòng)大鏈輪的齒數(shù)盡量選取較大值，瞬時(shí)速度的變化量越小，則鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)越不明顯。同樣輸送鏈的節(jié)距越小，鏈傳動(dòng)的脈動(dòng)現(xiàn)象越弱。

　　連續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間后，輸送機(jī)出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象，可采取以下措施:

　　1)、補(bǔ)強(qiáng):加強(qiáng)頭架及尾架的剛性及強(qiáng)度;

　　2)、修磨：修正及打磨托軌的逆向臺(tái)階;

　　3)、調(diào)整:調(diào)整驅(qū)動(dòng)軸與張緊軸的平行度;

　　4)、調(diào)節(jié)輸送鏈舵張緊行程;

　　5)、調(diào)整傳動(dòng)鏈中心距，加裝傳動(dòng)鏈張緊鏈輪，使其松邊下垂量控制在中心距的4.5%范圍內(nèi);

　　6)、給輸送鏈及傳動(dòng)鏈同時(shí)加注潤(rùn)滑油。

　　如果結(jié)果仍不理想，可從輸送阻力上找原因。輸送鏈條內(nèi)套與銷(xiāo)軸之間固定，而與滾輪之間相對(duì)滑動(dòng)，裝配鏈條時(shí)在內(nèi)套與滾輪之間所加注的潤(rùn)滑油脂還能夠滿(mǎn)足使用初期的潤(rùn)滑需要，加之驅(qū)動(dòng)裝置的容量很大，不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。輸送機(jī)使用一段時(shí)間后，原有的潤(rùn)滑油逐漸干涸，摩擦狀況由原來(lái)的半液體摩擦轉(zhuǎn)變成半干摩擦，甚至是干摩擦。而半干摩擦的摩擦系數(shù)最大可達(dá)到0.5，這樣原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)計(jì)算容量、減速機(jī)計(jì)算扭矩、傳動(dòng)鏈計(jì)算張力均要隨著摩擦系數(shù)的增大而加大。此時(shí)電動(dòng)機(jī)容量及減速機(jī)輸出扭矩嚴(yán)重不足，無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，從而出現(xiàn)爬行。為改善摩擦狀況，應(yīng)在內(nèi)套與滾輪之間加油潤(rùn)滑，以減小摩擦系數(shù)。若在內(nèi)套與滾輪之間加裝軸承，將原來(lái)的滑動(dòng)摩擦形式改為滾動(dòng)摩擦，并在銷(xiāo)軸上設(shè)計(jì)油脂加注點(diǎn)，這樣系統(tǒng)阻力將會(huì)大幅降低。如受尺寸限制可加裝無(wú)套式滾針軸承。